0
0
JAKARTA – Yamaha sedang mengembangkan transmisi semi otomatis yang akan diterapkan pada sepeda motor dua silinder bervolume 690 cc. Rencananya, teknologi tersebut akan diperkenalkan pada MR-07 dan YZF-R7.
Pada peluncuran Big Bike, Senin (29/4/2024), Cycle World menghadirkan gambar paten yang didaftarkan Yamaha. Semua artikel dan foto ini menunjukkan sistem Yamaha menggunakan pengaturan semi-otomatis sederhana.
Cara kerjanya adalah dengan melepas tuas kopling dari stang kiri dan tuas persneling dari jam tangan kiri. Pedal kopling dan pedal persneling digantikan dengan tombol-tombol di stang kiri, sehingga pengendara hanya perlu menekannya saat ingin berpindah gigi.
FYI, sistem transmisi semi otomatis ini bukanlah hal baru bagi produk Yamaha. Berdasarkan patennya, tampilannya mirip dengan sistem ACC-S yang digunakan pada Yamaha FJR1300 tahun 2006.
Sepeda motor ini mempunyai kemampuan mengubah kedua sistem transmisi menjadi otomatis. Pengemudi hanya perlu menekan tombol untuk berpindah ke atas atau ke bawah tanpa menarik tuas kopling atau menginjak pedal gas.
Dalam teknologi yang dikembangkan, Yamaha mengeluarkan konverter secara langsung. Modul kontrol sekarang benar-benar mengubah penekanan tombol menjadi pergerakan pahat pada rangka.
Gambar menunjukkan sistem yang digunakan pada MT-07 dan YZF-R7, sehingga sistem tersebut juga dapat digunakan pada sepeda motor lain dengan mesin dua silinder 690cc, seperti Yamaha Tenere 700 dan Tracer 7 masa depan.
Pada gambar yang menunjukkan cara kerja sistem pada MT-07 terlihat bahwa sepeda motor tersebut mengalami perubahan dari model saat ini. Sepertinya motornya akan mendapat tangki baru.
Selain itu, saluran udara di tangki bahan bakar telah didesain ulang untuk menyuplai udara ke kotak kendali transmisi otomatis. Selain itu, suspensi depannya juga menggunakan tipe coilover, berbeda dengan model saat ini.
Hadirnya teknologi transmisi semi otomatis diyakini menjadi trik baru Yamaha untuk menyaingi Kawasaki Ninja 7 Hybrid dan Z 7 Hybrid. Pun dengan teknologi Honda E-Clutch yang menjadi tulang punggung perusahaan di kelas 650 cc.
